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赴法国夏邦杰事务所交流培训人员周记摘抄(三)

张博南第七周  构造了解及项目进展

    一、对稻草墙构造的了解:

     用农民农作物剩余的稻草作为保温填充材料的墙体。一般采用木质骨架,木板作为夹板,外饰面一般也采用木质材料。稻草直接用农民压制成型的原材料,插入夹板和骨架组成的墙体内。

      优点:工业化、造价低、施工简易、箱体的保温材料易于更换。

    二、villier sur marne 项目深化:配合项目负责人深化模型以便容纳平面功能。

张博南第八周  详图学习与项目推进

    一、详图学习。

阅读了一套事务所某项目的施工图详图,这里的详图设计比较注重构件的对位关系。

    二、项目进展:

     项目负责人深化了一版平面,我按照平面继续推敲模型,设计方案更加落地,但综合多种因素取消了北侧的退台处理;首层和二层的办公区扩大,进深尺寸也相应增加;根据任务书的面积要求调整了建筑形体。


于代宗第三周  武汉车辆厂项目进展

在事务所工作已经三周了,我也开始逐渐熟悉并掌握法方的工作模式。由于之前规划部门负责人玛丽女士出差,武汉车辆厂项目的后续修改工作进展顺延到这周来进行讨论。在上周的工作中,我对项目情况及甲方的需求进行了深入的思考,并有了一些自己的思路与想法,正好借这次讨论的机会在项目组之间进行沟通,看能否对项目提供一些帮助。

针对项目方案,甲方的修改意见主要是觉得沿城市主干道和平大道一侧的临街高层建筑布局太过拥挤,形式略显呆板,看起来像一堵墙挡在街边,希望我们能够在不改变地块相关指标的情况下对临街面进行修改,增加街道的开阔感。

对此,我考虑到通过临街建筑裙房的转折和高层建筑的进退来解决这一问题,同时不局限于单纯解决问题,借助这一手法,结合场地的现状特征及未来的功能需求,我在设计中重新构建临街建筑的空间语言,并初步形成了三个方面的设计理念:

一、营造和平大道临界建筑的“透气”界面

通过对和平大道东侧临街面建筑裙房及塔楼的进退转折,刻画出收放自如的“透气”界面,减少临界高层建筑造成的压迫及沉闷感。同时丰富和平大道临街面的天际线变化,营造尺度更为宜人的临街空间。

为保证道路交叉口处建筑转角的可塑性及趣味性,转折处理将在地块内部建筑间使用,同时转折将不仅限于建筑切角,底层架空及上层悬挑等手法均可营造富有趣味的灰空间。

与此同时,建筑的进退转折不仅可以丰富临街面形象,同时可以在地块内围合出宜人的开放空间,为露天咖啡座、街头游乐场及景观小品提供场地。

二、强化武车片区在滨江地区的城市地位


在紧邻的滨江商务区这一武汉城市焦点的面前,作为见证了武汉市工业发展,承载了武昌区历史记忆的重要片区,武车片区如何如何展示自身形象,是城市设计需要解决的重要问题。对此,设计通过两两种手法来对武车片区的城市地位进行强化:

(1)标志性节点建筑与周边环境的呼应

通过对地处片区核心位置及门户空节点的建筑形体进行着重刻画,作为通过滨江景观绿轴的对景建筑,以半围合的环抱姿态,营造开放欢迎的城市意向,作为片区在武昌滨江地带的自我宣言。

(2)对片区内历史建筑的视线引导

历史建筑是地域的文化灵魂。武车片区内几处老建筑承载了武车人的童年记忆,也已经融入了武昌的文化生活中。通过设计手法对片区内老建筑的视线引导及揭示,将激发当地居民的城市共鸣,提升其对片区的归属感及认同感。

三、通过城市设计对城市不同人流进行分类引导


武车片区既是一处需要安静环境的居住区,又由于其所在城市中的位置承担着为大众提供公共空间的功能。如何在保证片区内向凝聚力的同时,营造开放宜人大众共享的城市空间,是规划需要解决的问题。

和平大道作为武昌区南北向联系的主要干道,考虑到道路行车畅通及行人穿越安全性等问题,道路交叉口不宜过多,对此,规划适度减少临和平大道道路交叉口密度,在保障密路网的基础上满足主干道通行及安全要求。

考虑到西侧的滨江商务区将吸引到大量外来客流,而武车片区是一处以居住为主的片区,为合理分流社区居民及社会人群,规划通过不同的临街面处理手法,形成了人流进入地块内部全时畅通-定时畅通-心理阻隔-全时阻隔等四种模式,合理过滤不同性质人群与地块的联系。

         另外,方案还针对社区居民,通过对地铁出入口处建筑界面的刻画,引导人流进入片区内部的开放空间,并能够从各地铁口便捷地到达片区邻里中心。

玛丽女士非常认可并赞扬了我的想法,在就一些细节进行了深入讨论之后,建议我把这部分工作形成一个研究专题,加入到武车项目的工作成果中来。这几周的工作能够对项目带来一定的帮助,对我个人来说还是很欣慰的,而在与项目组的沟通中我也学到了很多新的观点和知识,丰富了自己的职业素养。


于代宗第四周  参与雨果街区协调建筑师工作,参观ARP酒店设计


这一周,除了武汉车辆厂城市设计项目在基本确定了工作方向后正在稳步推进,在玛丽女士的安排下,我也有幸能参与到一个“纯法国”的项目——BAGNUEX ZAC VICTOR HGO维克多雨果街区的设计中来。这是一个典型的协议开发区项目。最近想对这一开发模式做一个系统研究,有时间的话将写一个专题来介绍它的历史沿革及相关信息,在这里先简单介绍一下协议开发区的操作模式。

协议开发区起源于法国战后的城市更新,法国政府为了避免土地开发及城市建设由政府或单一开发商主导,在设计过程中忽视居民诉求,并造成城市风貌过于单调的情况,同时为了保证街区建筑功能及城市景观多样性而制定的一套开发模式。协议开发区一般位于大城市内部或周边,规模包含多个城市地块。开发区由开发商与设计单位组成联合体进行投标,单一联合体不可包揽单一地块的建筑设计,以免造成地块内建筑风貌雷同。而多个联合主体共同投标,设计及施工也保障了地块开发能够在相近的工期尽快完工并投入使用。

在协议开发区制度中,比较有特色的是由政府、开发商及设计师之间确立的三级协调建筑师制度:协议开发区的开发分为二至三个阶段。首先是片区整体的城市设计投标,中标者为一级开发主体,一般一级主体的主要开发部门为政府,而设计团队被确定为一级建筑师。在这一层面的开发中,一级建筑师主要配合政府主体解决片区内部场地平整,道路交通及市政等公共设施的建设,重要公共服务设施及景观环境的打造,以及城市地块性质、功能的划分等工作。同时一级建筑师将为片区确定一个主导的城市、建筑及景观风格,并规定下一级设计可以使用的设计语言,这样在整体层面上保证了片区风貌的协调,同时又留给下一级设计师足够的弹性来进行个性化的设计。第二阶段由一级主体组织下一步投标工作,深化地块内部城市设计及建筑设计,由政府部门及一级协调建筑师进行评标,中标者为被确定为二级开发主体,其中的设计团队为二级建筑师。二级建筑师主导地块内建筑单体的设计,并报送一级建筑师进行审查,方案必须满足一级建筑师制定的规范性条例。这样多个二级建筑师的设计就能够保证在在一级建筑师的协调下避免出现太大的冲突。

这种协调建筑师制度在国内相对应的应该是控规及城市设计导则-修规-建筑设计三个阶段,但不同于国内的是,这三级建筑师之间的互动是动态的,随时可以根据实际情况和发展需求进行变更,同时如果下级建筑师有更好的设计想法,也可以返回到上级,从而更好地协调开发,避免了上级指导文件过于僵化而丧失实际指导意义。

这次我参与的雨果街区项目,事务所所承担的即是一级建筑师的角色,我接下来的工作将是为街区的一个临近地铁交通枢纽的重要地块进行建筑的设计引导,提供可以满足设计条件和指标要求的多种可能性,并选择最适合场地精神的设计语言和建筑方案,来指导下一级建筑师的设计工作。其实这一工作包含建筑的初步方案,已经涉及到建筑师的工作内容,而我作为规划师有很多欠缺的知识和不了解的内容,希望能够通过自己的学习和向张工以及事务所同事的请教,在学习中进步吧!

除了工作,事务所建筑师Said本周四带我们参观了位于戴高乐机场的Accor Roisy Pole酒店,这是事务所在一个地块内设计的两栋商务酒店。分属于IBIS快捷酒店和PULLMAN高端四星级酒店。我们在Said及酒店工作人员的带领下,参观了两个酒店的标准间及特色房间,以及公共活动空间及后勤服务流线等。

其实我对建筑不是特别了解,但是这次考察有些细节让我很感兴趣:

一是两家酒店位于同一地块内,同样服务于机场的商务及旅游乘客,却属于不同类型和档次的酒店。在设计委托时,PULLMAN希望能够与IBIS“划清界限”,如何使紧邻的酒店形成明显的空间区别,又不至于使两栋建筑缺乏联系,是设计师需要解决的问题,在现场我看到,设计师巧妙地利用场地现状的高差,在两个酒店共用的小广场中设置了不同标高的开放空间,很自然的形成了两个酒店“通而不畅”的天然界限,巧妙地解决了这一问题。

二是参观一个位于转角处的房间时,我看到房间布局呈L型,L的一竖是沙发间,一横是床,而电视刚好放在转角处的架子上,与沙发和床都呈45°夹角。我问酒店的工作人员这样看电视岂不是要斜着看,工作人员听了后把电视机架一拉,我才看到原来电视机可以在墙上旋转,方便在沙发和床不同方位看电视的需要。这一设计实在是太贴心了。